Tlumiče výfuku a výfuku
Výfukový tlumič je americký termín používaný k označení gadget, který snižuje hluk výfukového systému spalovacího motoru. To je nazýváno "tlumičem" v britské angličtině. Do výfukového systému jsou namontovány tlumiče výfuku a tlumiče hluku a nepodléhají žádné primární funkci výfuku. Jsou vyrobeny z materiálů pohlcujících zvuk a odrážejí zvuková vlna, aby se navzájem zrušily. Výfukový systém zvyšuje výkon motoru manipulací s tlakovými vlnami. Odstraňuje výfukové plyny, které vystupují z válce a proudí dolů po potrubí. Rovněž řídí pohyb tlakové vlny vytvářené tlakovými hroty.
Tlumič
Tlumič hluku je zvukově izolační zařízení, které redukuje zvuk motoru akustickým tlumením. Skládá se ze souboru komor nebo potrubí s několika otvory v nich. Rezonátor je připojen k první komoře s otvorem a obsahuje určité množství vzduchu, které má specifickou délku schopnou vytvářet vlnu, která ruší určitou frekvenci zvuku. Když se výfukový ventil otevře vytváření impulzů, do výfukového systému dojde k náhlému výbuchu vysokotlakého plynu. Molekuly vysokotlakého plynu se začnou srážet proti nízkotlakým molekulám v potrubí a donutit je, aby se navzájem stohovaly. Zatímco se to stane, hromadí se na molekulách trochu dál dolů potrubí. Výsledkem je, že za nimi vzniká pole nízkého tlaku a zvukové vlny se pohybují dolů po potrubí a dosahují vyšší rychlosti než skutečné plyny. Výfukové plyny a zvukové vlny, při vstupu do středové trubky, se odrazí a procházejí dírou do hlavního tělesa tlumiče. Když se k němu dostanou, znovu projdou jinou sadu otvorů v další komoře, aby se otočili a nechali tlumič z posledního potrubí.
Tlumič výfuku může zpomalit tok výfukového plynu, což znesnadňuje motor, aby vypustil plyn. Tato nevýhoda tlumiče výfuku, která pracuje na výkonu motoru, může být překonána použitím tlumičů tlumičů zvuku pohlcujících zvuk. Takové výfuky jsou navrženy tak, aby neomezovaly tok výfukových plynů. "Vektorový" tlumič výfuku, tlumič spirály a tlumič "Aero turbíny" jsou další typy tlumičů, které jsou navrženy pro optimální výkony. Někteří uživatelé vozidel však vyměňují stávající tlumiče výfuku samostatnými tlumiči během vyladění motoru, aby zvýšili výkon a snížili spotřebu paliva, což je v souladu se stávajícím zákonem o motorových vozidlech nezákonné.
Výfukový systém
Výfukový systém je soubor potrubí používaného k udržování výfukových plynů mimo řízené spalování uvnitř motoru motoru. Spálený plyn zevnitř motoru je označován jako "výfuk". Výfukový systém má dvě ovládací prvky. První složka se týká vylučování výfukových plynů z válce. Stává se to, když z válce vychází puls horkého plynu a odvádí se do primární trubice záhlaví. Druhou složkou je pohyb tlakových vln nabývajících odchylek v otvoru při otevření ventilu výfuku. Manipulací s těmito tlakovými vlnami, k nimž dochází v druhé komponentě, může být válec v první součásti vyčištěn, aby bylo umožněno přítok čerstvého náboje.
Když se výfukový ventil otevře v čtyřdobém pístovém motoru, tlak ve válci bude vyšší než atmosférický tlak a tlak u ventilu ve výfukovém potrubí je blízko jedné barové (atmosférické). Změna tlaku napříč rychle se měnícím otvorem ventilu umožňuje výfukovému plynu protékat otvorem a způsobuje, že tlak za ventilem v portu se rychle zvětší. Vzhledem k tomu, že rychlost proudění výfukového plynu je v každém bodě úměrná tlakovému gradientu a průřezu v tomto bodě, malá změna v záhlaví může zvýšit rychlost při daných otáčkách. Je-li průměr hlavičky velmi malý, bude to mít za následek ztrátu průtoku plynu, což zvýší tlakový gradient. Tato situace může vést k vyrovnání nárůstu ladění. Proto je výběr průměru hadic velmi relevantní při navrhování výfukového systému. Výfukové potrubí musí být navrženo tak, aby přenášelo od uživatele vozidla toxické a jiné plyny, zejména uhlovodíky, oxid uhličitý a oxidy dusíku.
