RT a SRT8

RT vs SRT8

Dodge Challenger je název dané třem generacím automobilů, které jsou prodávány divizí Dodge společnosti Chrysler, která je ve Spojených státech nadnárodním výrobcem automobilů. Třetí generace modelu Dodge Challenger je zařazena do kategorií automobilů s názvem "svalové automobily". Tyto dvoumístné automobily mají vysoce výkonné řízení a výkonné motory. Jsou určeny pro použití na ulici a pro formální i neformální tažení závodů a vysokorychlostní turné.

Hlavní myšlenka pro poníkové automobily začala koncem padesátých let. Jeden z největších amerických výrobců automobilů, Ford Motor Company, si myslel, že uvede nejvyšší motory do automobilů se světlejšími a menšími rámy ve srovnání se svalovými vozy. Přišli s Ford Mustangem z roku 1964. Kombinace s dostupnou cenou, dvoudveřové čtyřsedačkové vozidlo se tehdy proslavilo s mládeží. V autě je řada průlomů v designu poníkových aut. Tyto poníkové vozy byly manévrovatelné a kompaktní. Nezahrnovaly příliš mnoho prostoru a byly ultra lehké ve srovnání s jinými vozy v té době. Chrysler reagoval na Plymouth Barracuda vyráběný jejich divizí Plymouth a Chevrolet Camaro pod značkou Chevrolet pod značkou Chevrolet a ostatní autoři následovali. Pony automobily přitahovaly mladší zákazníky. Cílem bylo zohlednit význam trhu s mládeží s cenovou dostupností a výkonem v ulicích. Divize Dodge měla zdravou konkurenci s Fordem Mercury Cougar a General Motors 'Pontiac Firebird. Přišla s další odpovědí, Dodge Challenger.

Dodge Challenger byl poprvé vyvinut v letech 1970 až 1974 jako auto poníka. Exteriér konstrukce modelu Challenger navrhl Carl Cameron, který také pracoval s nabíječkou Dodge. Byla také navržena tak, aby vyhovovala prakticky jakémukoliv motoru od Chrysleru. Challenger byl chválen veřejností. Ale s poklesem poptávky po poníkovacích automobilech, stejně jako s kritikou tisku, skončila výroba Challenger v roce 1974.

V lednu 2006 byl Dodge Challenger oživen. Automobilka Chrysler vrátila modelu Dodge Challenger jako vysoce výkonné vozidlo ve své třetí generaci. Mezi tyto modely, které debutovaly, jsou SRT8 a R / T Challenger.

Nejvýznamnějším rozdílem mezi těmito dvěma vozy je motor. Limitovaná edice SRT8 má motor o objemu 6,1 litru a má 4,06 x 3,58 palcový otvor a zdvih, zatímco R / T má 5,7 litru V8 a má otvor a zdvih 3,92 x 3,58 palce. Motor SRT8 produkuje více koní, 425 koní při 6 200 ot / min a točivý moment 420 liber za 4800 ot / min. R / T produkuje 372 koňských sil při 5200 ot / min a točivý moment 400 liber za 4,400 ot / min. Ovšem motor R / T Challenger je mnohem efektivnější než model SRT8. R / T používá jeden litr paliva za každých 16 mil ve městě a každých 25 mil na dálnici, zatímco SRT8, kvůli jeho větší a výkonnější motor, používá jeden galon plynu každých 13 mil ve městě nebo jeden galon na každých 19 dálnic. Oba modely používají stejné vnitřní i vnější rozměry, ale SRT8 je těžší než R / T. Cena SRT8 je také vyšší, ale přichází s vylepšeními, jako je vylepšené samonivelační zavěšení.

Souhrn:

1.Sada Challenger začala v sedmdesátých letech, ale pokles poptávky přiměl to, aby přestala vyrábět. 2.Dodge Challenger byl oživen jako vysoce výkonný vůz ve své třetí generaci. 3. Verze Dodge Challenger SRT8 nabízí vyšší výkon než R / T, ale R / T poskytuje lepší průjezd plynu. 4.Dodge Challenger R / T je levnější, ale SRT8 je dodáván s upgrademi, které jsou součástí balení.