Crossover a SUV
Crossover vs SUV
Cestování na nerovném terénu vždy zdanilo automobily. Vyjednávání s tímto typem terénu s nevhodným vozidlem vyvolává katastrofy a nepříjemnosti. Typ vozidla je však určen pro jízdu na silnici nebo mimo ni; tento typ vozidla se nazývá terénní vozidlo. Terénní vozidla jsou schopna odvádět zpevněné plochy nebo štěrk. Tato vozidla se liší od ostatních typů tím, že mají hluboké a otevřené běhounky, stejně jako mají pružné zavěšení, a některé z nich používají pásové pásy. Jedním z nejběžnějších použití tohoto typu vozidla je prohlídka v místech, která jsou daleko od chodníku. Vzhledem k tomu, že tato vozidla mají vysokou vůli a trakci, mají přístup k cestám s hrubými a nízkými trakčními plochami, jako jsou trasy, lesní cesty a duny.
Jeden z prvních terénních vozidel pocházel z myšlenky francouzského vojenského inženýra Adolfa Kégresseho, zatímco pracoval pro cara Nicholase II Ruska. Kégresse navrhl gumovou pásovou dráhu, kterou pojmenoval jako dráhu Kégresse. Trať využívá ohebný pás, který lze namontovat do běžného automobilu a přeměnit jej na poloviční dráhu, díky níž je vozidlo hladké na měkkém a měkkém podkladu. V roce 1917, po ruské revoluci, se Kégresse vrátil do Francie, kde systém, který navrhl, byl použit na vozidlech Citroën jak pro off-road účely, tak pro vojenské vozy. Některé z těchto vozidel byly vydány na pozemní expedice, které byly sponzorovány společností Citroën, pro překročení severní Afriky a Střední Asie. V následujících letech byla tato vozidla pohodlnější a výrobci jim přidali více luxusu. Tato vozidla se brzy vyvinula do SUV, potomků z komerčních i vojenských vozidel, jako je Jeep z 2. světové války a Land Rover. Dále se vyvinuli na vozidlo Crossover, které obětuje užitečné a off-road schopnosti výměnou za lepší výkon na silnici a luxus.
SUV nebo sportovní vozidlo je vyrobeno na šasi lehkého podvozku. Tato vozidla jsou často vybavena pohonem na čtyři kola, který umožňuje, aby všechna čtyři kola vozidla dostávala současně točivý moment z motoru, což zajišťuje lepší kontrolu jak pro silniční, tak pro off-road použití. To také odráží jeho schopnost být používán jako terénní vozidlo. Ne všechny vozy s pohonem všech kol jsou však považovány za SUV. Některé SUV mají tažnou kapacitu nákladních vozíků a některé z nich jsou vybaveny minibarem nebo sedanem. Tam jsou také některé SUV, které mohou být považovány za lehké nákladní automobily a sdílejí stejnou automobilovou platformu pickupů. SUV mají vlastnosti, které mají vysokou světlou výšku, jsou vzpřímeně, mají kvádrové tělo a vysoký bod kyčle.
Novější vozidlo Crossover je postaveno na automobilové plošině a kombinuje některé vlastnosti SUV. Tyto konstrukční prvky zahrnují vysoký vnitřní obal, vysoký hip-bod, vysoká světlá výška nebo schopnost pohonu všech kol. Zahrnuje také další vlastnosti platformy osobních vozidel, nezávislé zadní zavěšení, lepší manipulaci na silnici a lepší spotřebu paliva. Tyto typy vozidel mají pouze lehké off-road schopnosti díky změně designu.
Souhrn:
1.Ojeté silniční vozy se používají k vyjednávání s hrubším terénem a byly navrženy francouzským vojenským inženýrem 2.Adolphe Kégresse. Rozvětvení z tohoto typu vozidel je SUV, které má stále schopnost vyrazit mimo silnici, ale nabízí více luxusu. 3.A Crossover vozidlo je novější design ve srovnání s SUV. Tento typ vozu má některé vlastnosti SUV, ale obětuje off-road schopnosti pro lepší palivovou účinnost a lepší výkon na silnici.
