Benzín a motorová nafta

Důležitost získávání a zpracování ropy není pouze při výrobě ropných produktů používaných jako pohonné hmoty pro pohon motoru, mazadla nebo jako topná paliva, ale také při zpracování chemických olejů, při kterých se vyrábějí různé produkty s nízkou molekulovou hmotností, jako jsou, například metan, ethylen atd., které slouží jako výchozí materiály pro syntézu různých základních chemických látek a konečných produktů.

Co je benzín?

Benzín je směs kapalných uhlovodíků s destilačními limity ASTM od 40 do 200 ° C. Benzín obsahuje lehké a těžké složky s bodem varu, které mohou přesahovat tento limit, většinou mezi 10 a 230 ° C. Specifická hmotnost benzín je v rozmezí 0,650 až 0,825. Benzín se používá jako motorové palivo pro silniční motorová vozidla, tj. Pro spalovací motory (motory Otto). V tomto případě se jejich aplikace týká míchání se vzduchem, komprese, zpočátku zapalování směsi pomocí elektrické jiskry, použití mechanické energie generované výbuchem a nakonec odsávání výfukových plynů. Základní požadavky na kvalitu benzinu jsou dobré oktánové číslo. Oktanové číslo poskytuje informace o procesu spalování paliva v motoru, který se někdy může dělat v nežádoucím směru, a to jak z hlediska využití energie, tak i údržby motoru. Aby byl konkrétní motor uspokojivý, je důležité, aby směs paliva a vzduchu byla spálena normálně, tj. V přesném okamžiku. Oktanové číslo je opatření pro ochranu proti výbuchu benzinu. Při určování ON je jeho spalovací metoda v laboratorním motoru porovnána se spalováním směsí připravených z n-heptanu a izooktanu v různých poměrech. Benzín získaný výhradně atmosférickou destilací ropy není dostatečně dobrý, a výsledné množství benzinu je navíc nedostatečné pro potřeby trhu, a proto musí být vyroben nový benzin vysokého ON. Tyto benziny se vyrábějí procesem krakování, reformování, hydrokrakování, alkylace, polymerace a isomerizace. V Evropě se prodávají tři různé vlastnosti bezolovnatého benzinu:

• Pravidelné (90 až 92 oktanů, v závislosti na národních normách),
• Premium (95 oktanů),
• Super plus (98 oktanů).

Co je nafta?

Stejně jako u topných olejů je stabilita problémem, který nastává při používání motorové nafty. Základní výzvou je, že různé palivo nelze smíchat bez jakýchkoli škodlivých důsledků. Při míchání katalytického cyklického oleje (krakování) s olejovým destilátem je tedy palivo náchylné k tvorbě sraženiny. Použití dispergátorů a inhibitorů produkujících kaučuk umožňuje vyrábět taková směsná paliva. Rafinérie obecně vyrábějí několik druhů motorové nafty, které závisí na konstrukci a provozních podmínkách motoru. Spalovací motor naftového motoru se výrazně liší od benzínového motoru. U benzinových motorů je palivo rozptýleno do proudění vzduchu, čímž se nejprve generuje výbušná směs elektrickým proudem. V dieselovém motoru je palivo vstřikováno do vzduchu, který byl předtím stlačen a ohříván na teplotu vznícení. V tomto případě není zapotřebí elektrické jiskry, které by způsobily spalování. Palivo musí být spáleno při správné rovnoměrné rychlosti v okamžiku, kdy je naplněna kompresní komora. V opačném případě mohou ropné páry proniknout do spalovací zóny a následně ho spálit, což způsobí další výbušné střediska. Výsledkem bude nevyvážené převrácení a lokální přehřátí s normálním a nesprávným zvýšením tlaku v motorovém prostoru. Tak by se objevila situace podobná té, která byla spuštěna (detonace) v motorech Otto. Paliva naftového motoru proto musí mít schopnost zapalovat zapalovač na rozdíl od otomotorového paliva, které by mělo být odolnější vůči zapálení. Horní vlastnosti těchto dvou paliv jsou tedy v rozporu.

Rozdíl mezi benzínem a naftou

1. Charakteristiky

Benzín je směs kapalných uhlovodíků s rozmezí bodu varu 60 ° C⁰C až 200⁰C. Skládá se z uhlovodíků s počtem uhlíků od 5 do 12 a některé z jejich vlastností lze porovnat s C₈H₁₈. Hustota benzínu je 0,73 g / cm³, a nejnižší tepelný výkon 43900 kJ / kg. U benzinových motorů s benzinovým motorem o teplotě varu 50⁰C až 170⁰C se používá. Hustota avionického benzinu je 0,72 g / cm³ a jeho teplota není vyšší než -60 ° C⁰C. Benzín se širokým rozsahem teplot varu v rozmezí od asi 60⁰C až 240 ⁰C se používá jako palivo pro proudové motory. Tento benzín má hustotu 0,77 g / cm³ a nejnižší tepelný výkon 43400 kJ / kg. Diesel představuje zlomek oleje s teplotou varu 180 ° C⁰C až 360⁰C, která se částečně překrývá s rozsahem petroleje. Hustota nafty je 0,84 g / cm³ a nejnižší tepelná kapacita je 42500 kJ / kg.

1. Používání

Používá se jako paliva pro pístové motory s elektrickým zapalováním. Diesel se používá jako palivo pro vznětové motory a pro ústřední vytápění.

Benzín vs. diesel

souhrn

• Benzín je uhlovodíková směs převážně lineárních a rozvětvených parafinů, olefinů a cyklických uhlovodíků s molekulami 5 až 10 atomů uhlíku a rozmezí teplot varu od 60 do 200⁰C.Slouží jako hnací palivo pro IC motory, ve kterých palivová směs poprvé spaluje elektrickou jiskrou.
• Motorová nafta je složitá směs různých rafinérských produktů a přísad. Je to směs petrolejových frakcí a frakcí lehkého plynového oleje mezi 180 a 360⁰C a obsahuje převážně uhlovodíky obsahující 14 až 19 atomů uhlíku (ale až 25). Používá se jako pohonné palivo pro spouštění motorů, ve kterých je palivová směs vstřikována do stlačeného horkého vzduchu a hoří nezávisle (bez elektrické jiskry).